בחורף, הובלה בקירור היא כמעט "קלה מדי" - ההפרש בין הטמפרטורה בחוץ לטמפרטורה הנדרשת קטן יחסית. בקיץ הישראלי זה סיפור אחר לגמרי.
כשבחוץ 38 מעלות והמטען צריך להישאר במקרר או בהקפאה, כל שנייה של חשיפה - דלת פתוחה, המתנה בטעינה, עצירה בדרך - עולה הרבה יותר מבחינת הטמפרטורה. המרחק בין "עדיין בטווח הבטוח" ל"כבר לא" מצטמצם דרמטית.
זו בדיוק הסיבה שבחודשי הקיץ אנחנו עוד יותר קפדנים על תזמון: העמסה ופריקה מהירות במיוחד, מסלולים שממזערים זמן חשיפה, ותיאום מדויק עם היעד כדי שלא תהיה שום המתנה מיותרת ברגע שהרכב מגיע.
לפרטים נוספים על הובלות בקירור והקפאה ←מי שמוביל סחורה רגישה בקיץ ולא לוקח את זה בחשבון, בעצם מהמר על מזל. גם בשיא הקיץ, אסי את אור שומרים על אותה רמת דיוק - כי עשו את זה כבר אין ספור פעמים, בכל עונה.